Цікаві факти

1. Закинутий командний бункер в метро Мабуть, почнемо з найграндіознішої за підземними мірками будівлі — командного бункера біля станції метро «Арсенальна». Для потреб метрополітену за часів «холодної війни» між США та СРСР було вирішено збудувати командний бункер у самому центрі Києва. Для того, щоб замаскувати будівництво, його почали за будинком секретного на той час заводу «Арсенал».Роботи велися у 3 зміни, було споруджено шахти та рудвори, землю вивозили вночі за місто у накритих брезентом вантажівках. Коли основні роботи з вироблення штолень та спорудження спецблоку було закінчено — СРСР розвалився і про секретне будівництво забули. Частина маскувальних споруд на поверхні у вигляді звичайної бойлерної та заварений гратами вихід на перегін «Хрещатик»-«Арсенальна» — ось і все, що залишилося від будівництва чергового грандіозного бункера на випадок атомної війни.

2. Cтанція "Львівська брама" Станцію «Львівська брама» почали будувати в середині 1991 року, але роботи були заморожені через відсутність комплексного рішення реконструкції Львівської площі, де заплановано вихід зі станції, і головним чином через брак коштів. Терміни закінчення будівництва багаторазово переносилися і досі невідомі, хоч станція практично готова.

3. Станція "Герцена" Будівництво станції «Герцена» теж розпочалося у середині 1990-х років. Станцію було спроектовано пілонною. Вихід зі станції планувався неподалік Київського мотоциклетного заводу та Інституту міжнародних відносин (минулого — Вища партійна школа при ЦК КПУ). Проте Київський мотоциклетний завод вже згортав свою діяльність у економічно важкі 1990-і роки, що, у свою чергу, зменшило пасажиропотік у цьому районі.У зв'язку з цим з метою економії та прискорення будівництва лінії за термінами від будівництва станції було вирішено відмовитись. Станція мала відкритися разом зі станцій «Дорогожичі», але міська влада прийняла рішення у 2000-му році відкрити лише «Дорогожичі», а «Герцена» зробити технічною станцією, побудувавши суміщену тягово-знижувальну підстанцію (СТП), платформи-містки в перегонах. тунелях та аварійний вихід на поверхню.

4. Закинуті тунелі метро Воно виникло тоді, коли у Києві вирішили збудувати станцію метро «Золоті ворота». Зростання міста потребувало нової транспортної артерії, але в усталеній транспортній структурі в центрі міста місця було не багато. "Хрещатик" вже мав пересадку на "Площу Жовтневої революції" (нині "Майдан"), будувати на "Університеті" не дозволяв масштабний підземний вузол зв'язку. Було запропоновано унікальний проект пересадного вузла, для його здійснення необхідно було звести нову станцію на червоній гілці метро, що діє.Восени 1987 року нова станція "Ленінська" ("Театральна") була готова. Старий перегін першої черги метро будівлі 1960 року між станціями «Університет» та «Хрещатик» було відрізано бетонними пробками. Рейки майже на всьому протязі були демонтовані, а на базі покинутих тунелів створено вентиляційний вузол сусідніх перегонів. Люди давно забули про цей перегін метро, так і стоїть він глибоко під землею, обростаючи легендами.

5. Службово-з'єднувальна гілка Ця гілка з'єднує всі 3 гілки метро. Ви коли небудь бачили що на станцію прибувають пусті потяги щоб сховатися в тунелі.Для перевезення пасажирів ця гілка не використовується.